Evin işi dururken başka işlerle uğraşmak kime ne kazandırır?
Eğer hava bu günlerdeki gibi sıcak ve ortalık karışıksa, uzunca bir köşe yazısı için en iyi yöntem her halde lafa yine bir fıkrayla başlamak.
Biz de böyle başlayalım.
Adama sormuşlar; sizin evde kimin sözü geçiyor?
“Vallahi” demiş adam, “Bizim evde küçük işlere hanım bakar.
Bankadan maaşları çeker, harcamalarımızı yapar, cep harçlıklarımızı verir… Büyük işler bana aittir. Ben öyle günlük işlere karışmam; daha çok; küresel ısınma, enerji savaşları, Avrupa ve Amerika’daki ekonomik kriz gibi daha önemli işlerle ilgilenirim”.
***
Gelelim fıkradan siyasete…
İyi kötü bu işlerle ilgili bir yurttaşsanız önce oturduğunuz kentte olan bitenle mi, ilgilenirsiniz yoksa vahşi batının aç bıraktığı Afrikalılara bayramda kumanya dağıtılması, Mısır’a, Libya’ya, Suriye’ye Amerikalılar eliyle demokrasi getirme(!) çabalarını mı tartışırsınız?
***
Her İstanbullu için yaşamsal önemi olan İDO, otuz yıllığına kiraladığı iskeleleriyle birlikte belediye tarafından ticarete terk edildi.
Gemilerin satın alınmasını bir belediyecilik ve kamu hizmeti sayanlar, sıra bunların işletmesine gelince “bu iş özelleştirme kapsamındadır” deyip onları özel sektöre devrettiler ama; ne yazık ki İstanbul için “genel”i tartışmaktan geri kalmayanlar bu yaşamsal konuda “yerel”i pek de düşünmedi.
Aynen fıkradaki gibi; Türkiye’yi idare etme konusunda her türlü gayreti gösterdik de İstanbul’da burnumuzun dibinde ve 15 milyon insanımızın günlük yaşamı ile ilgili bu konuya gereken ilgiyi her nasılsa gösteremedik.
Şimdi köprü ve yollar için de ihale sürecine girildi.
Bakalım iki yakalı İstanbul’umuzun ve iki yakası bir araya gelemeyen İstanbulluların günlük kullanımıyla ilgili bu işte kimler –daha büyük memleket ve dünya meselelerini tartışmaya ara verip- ne kadar ilgi ya da tepki gösterecekler?
***
Daha öncesinden de yazıp söylediğimiz gibi, İDO ile köprü ve karayollarının özelleştirilmesi baştan aşağıya “yanlış”tır.
Bu yanlışı en önce görmesi gerekenler de başta “İstanbullular”dır.
Kamu hizmeti niteliğindeki bir işin ticarete konu edilmesi yanlıştır.
“Kamu” yani “halk”ın bir tekele müşteri olarak sunulması yapılmaması gereken bir iştir.
Kamu’nun beş yıllığına seçtiği kişilerin toplu taşıma gibi bir temel belediyecilik işini kendi iktidar süresinin altı katı, yani bundan sonraki altı yerel seçimde iktidara getirilecek olanların yerine irade kullanıp birilerinin ticaretine vermesi yanlıştır.
***
Gelin bir yanlıştan daha söz edelim de, şu anda diğer meselelerle ilgilenilirken “ev”imizin es geçilen asıl konusu daha iyi anlaşılsın.
Hepimizin bildiği gibi, karayoluna alternatif olan deniz yolunda ücret tarifeleri benzin ve mazot fiyatlarına göre “ayarlanır”.
Kartal’dan Yalova’ya, Yenikapı’dan Bandırma’ya gidecek olanların karayolunu mu yoksa deniz yolunu mu tercih edeceği, genellikle yakılacak benzin ve mazotun fiyatının vapur bilet ücretiyle kıyaslanmasından sonra belirlenir.
Yolda yakılacak yakıt ucuz, vapur bileti pahalıysa karayolu;
Vapur bileti ucuz, yakıt pahalıysa deniz yolu tercih edilir.
Şimdi basit bir hesap:
İDO’yu ihale ettiğinizde örneğin litresi 4 TL olan benzine, -vergi gelirine ihtiyacımız var- diye 0,5 TL zam yapıp fiyatını 4,5 TL’ye çıkardığınızda karayoluyla seyahat artık yüzde 12,5 oranında pahalıya gelir değil mi?
Türkiye’nin vergi gelirini arttırmak için yapılan benzin zammına şimdilik evet diyelim de…
Peki,bu tasarrufunuzla denizyolları tekeline de aynı oranda zam yapma ve devlet eliyle onun kazancını arttırma şansı vermiş olmaz mısınız?
***
Nereden nereye değil mi?
Siz devletin vergi geliri artsın diye benzine zam yapıyorsunuz, o zam, yaklaşık aynı oranda denizyolları tekelinin kazancını arttırıyor.
Ne dersiniz?
Gelin şu işi biraz da karikatürize ederek düşünelim:
Diyelim ki devlet “krizdeyiz, olacak o kadar” dedi, ödenecek verginin kutsallığından bahsetti ve benzinin fiyatını 10 TL’ye çıkardı.
Gideceğiniz yolda yaktığınız yakıtın bedeli de otomatik olarak 100 liradan 200 liraya çıkıverdi.
Bir düşünelim bakalım; gideceğiniz karayolunun alternatifi olan denizyolunun tekeli zam öncesi size sattığı 120 liralık vapur biletini –bu serbest piyasa düzeninde- şimdi kaç liraya satmaya hak kazanır?
Ya da şöyle soralım:
Devletin yaptığı zam, hiç kolu yorulmadan böyle bir firmanın kazancını ne kadar katlar?
Ve siz… hem kendinizi, hem İstanbulluları düşünen biri olarak buna ne kadar sessiz kalabilirsiniz?
Hits: 2595
